Les prix des véhicules électriques augmentent chez Tesla, Rivian, GM et d’autres constructeurs automobiles

Les constructeurs automobiles, de Tesla à Rivian en passant par Cadillac, augmentent les prix de leurs véhicules électriques dans un contexte d’évolution des conditions du marché et d’augmentation des coûts des produits de base, en particulier pour les matériaux clés nécessaires aux batteries de véhicules électriques.

Les prix des batteries baissent depuis des années, mais cela pourrait être sur le point de changer. Une entreprise prévoit une forte augmentation de la demande de minéraux pour batteries au cours des quatre prochaines années, ce qui pourrait faire grimper le prix des cellules de batterie EV de plus de 20 %. Cela s’ajoute aux prix déjà en hausse des matières premières liées aux batteries, en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement liées à Covid et à l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Les coûts plus élevés ont poussé certains constructeurs de véhicules électriques à augmenter leurs prix, rendant les véhicules déjà chers encore moins abordables pour les Américains moyens et posant la question, la flambée des prix des matières premières ralentira-t-elle la révolution des véhicules électriques ?

Le leader de l’industrie, Tesla, travaille depuis des années pour réduire les coûts de ses véhicules, dans le cadre de son “plan directeur secret” visant à promouvoir une transition mondiale vers un transport à zéro émission. Mais même il a dû augmenter ses prix plusieurs fois au cours de l’année dernière, dont deux fois en mars après que le PDG Elon Musk a averti que Tesla et SpaceX “voyaient une pression inflationniste importante” dans les prix des matières premières et les coûts de transport.

La plupart des Tesla sont désormais nettement plus chères qu’elles ne l’étaient au début de 2021. La version “Standard Range” la moins chère du modèle 3, le véhicule le plus abordable de Tesla, commence désormais à 46 990 $ aux États-Unis, en hausse de 23 % par rapport à 38 190 $ en février 2021.

Rivian a été un autre précurseur en matière de hausse des prix, mais sa décision n’a pas été sans controverse. La société a déclaré le 1er mars que ses deux modèles grand public, le pick-up R1T et le SUV R1S, bénéficieraient de fortes augmentations de prix, avec effet immédiat. Le R1T bondirait de 18 % à 79 500 $, a-t-il déclaré, et le R1S bondirait de 21 % à 84 500 $.

Rivian a annoncé dans le même temps de nouvelles versions à moindre coût des deux modèles, avec moins de fonctionnalités standard et deux moteurs électriques au lieu de quatre, au prix de 67 500 $ et 72 500 $ respectivement, proches des prix d’origine de leurs frères et sœurs à quatre moteurs.

Les ajustements ont soulevé des sourcils: Au début, Rivian a déclaré que les hausses de prix s’appliqueraient aux commandes passées avant le 1er mars ainsi qu’aux nouvelles commandes, doublant essentiellement les titulaires de réservation existants pour plus d’argent. Mais deux jours de refoulement plus tard, le PDG RJ Scaringe s’est excusé et a déclaré que Rivian honorerait les anciens prix pour les commandes déjà passées.

“En parlant avec beaucoup d’entre vous au cours des deux derniers jours, je réalise et reconnais pleinement à quel point beaucoup d’entre vous se sont sentis bouleversés”, a écrit Scaringe dans une lettre aux parties prenantes de Rivian. “Depuis la mise en place initiale de notre structure de prix, et plus particulièrement ces derniers mois, beaucoup de choses ont changé. Tout, des semi-conducteurs à la tôle en passant par les sièges, est devenu plus cher.”

Lucid Group répercute également certains de ces coûts plus élevés sur les acheteurs bien nantis de ses berlines de luxe coûteuses.

La société a déclaré le 5 mai qu’elle augmenterait les prix de toutes les versions de sa berline de luxe Air sauf une d’environ 10% à 12% pour les clients américains qui effectuent leurs réservations le 1er juin ou après. Peut-être conscient de la volte-face de Rivian, Le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, a assuré aux clients que Lucid honorera ses prix actuels pour toute réservation effectuée jusqu’à la fin du mois de mai.

Les clients effectuant des réservations pour un Lucid Air le 1er juin ou plus tard paieront 154 000 $ pour la version Grand Touring, contre 139 000 $ auparavant; 107 400 $ pour une version Air in Touring, contre 95 000 $ auparavant; ou 87 400 $ pour la version la moins chère, appelée Air Pure, contre 77 400 $.

Le prix d’une nouvelle version de haut niveau annoncée en avril, l’Air Grand Touring Performance, est inchangé à 179 000 $, mais – malgré des spécifications similaires – c’est 10 000 $ de plus que l’Air Dream Edition à tirage limité qu’il a remplacé.

“Le monde a radicalement changé depuis le moment où nous avons annoncé pour la première fois Lucid Air en septembre 2020”, a déclaré Rawlinson aux investisseurs lors de l’appel aux résultats de la société.

Les constructeurs automobiles mondiaux établis ont de plus grandes économies d’échelle que des entreprises telles que Lucid ou Rivian et n’ont pas été aussi durement touchés par la hausse des coûts liés aux batteries. Eux aussi ressentent une certaine pression sur les prix, bien qu’ils répercutent les coûts sur les acheteurs dans une moindre mesure.

General Motors a augmenté lundi le prix de départ de son crossover Cadillac Lyriq EV, faisant passer les nouvelles commandes de 3 000 $ à 62 990 $. L’augmentation exclut les ventes d’une première version initiale.

Le président de Cadillac, Rory Harvey, en expliquant la hausse, a noté que la société incluait désormais une offre de 1 500 $ pour que les propriétaires installent des chargeurs à domicile (bien que les clients de la première version à bas prix se verront également proposer l’offre). Il a aussi ont cité les conditions extérieures du marché et les prix concurrentiels comme facteurs d’augmentation du prix.

GM a averti lors de son appel aux résultats du premier trimestre le mois dernier qu’il s’attend à ce que les coûts globaux des matières premières en 2022 s’élèvent à 5 milliards de dollars, soit le double des prévisions précédentes du constructeur automobile.

“Je ne pense pas que ce soit une chose isolée”, a déclaré Harvey lors d’une conférence de presse lundi en annonçant les changements de prix, ajoutant que la société avait toujours prévu d’ajuster le prix après les débuts. “Je pense que c’était un certain nombre de facteurs pris en compte.”

Les performances et les spécifications du nouveau Lyriq 2023 sont inchangées par rapport au premier modèle, a-t-il déclaré. Mais l’augmentation de prix le rapproche du prix du Tesla Model Y, contre lequel GM positionne le Lyriq pour rivaliser.

Rival Ford Motor a fait de la tarification un élément clé de son argumentaire de vente pour le nouveau pick-up électrique F-150 Lightning. De nombreux analystes ont été surpris l’année dernière lorsque Ford a déclaré que le F-150 Lightning, qui a récemment commencé à être expédié aux concessionnaires, commencerait à seulement 39 974 $.

Darren Palmer, vice-président des programmes mondiaux de véhicules électriques de Ford, a déclaré que la société prévoyait de maintenir les prix – comme elle l’a fait jusqu’à présent – ​​mais qu’elle était soumise à des coûts de produits de base “insensés”, comme tout le monde.

Ford a déclaré le mois dernier qu’il s’attend à 4 milliards de dollars de vents contraires pour les matières premières cette année, contre une prévision précédente de 1,5 milliard de dollars à 2 milliards de dollars.

“Nous allons toujours le garder pour tout le monde, mais nous devrons réagir sur les matières premières, j’en suis sûr”, a déclaré Palmer à CNBC lors d’une interview au début du mois.

Si le Lightning voit une augmentation de prix, les 200 000 titulaires de réservation existants seront probablement épargnés. Palmer a déclaré que Ford avait pris note du contrecoup contre Rivian.

Le Lyriq et le F-150 Lightning sont de nouveaux produits, avec de nouvelles chaînes d’approvisionnement qui – pour le moment – ont exposé les constructeurs automobiles à la hausse des prix des matières premières. Mais sur certains véhicules électriques plus anciens, comme la Chevrolet Bolt et la Nissan Leaf, les constructeurs automobiles ont pu maintenir leurs hausses de prix modestes malgré les coûts plus élevés.

Le Bolt EV 2022 de GM commence à 31 500 $, en hausse de 500 $ par rapport au début de l’année modèle, mais en baisse d’environ 5 000 $ par rapport à l’année modèle précédente et environ 6 000 $ moins cher que lorsque le véhicule a été introduit pour la première fois pour l’année modèle 2017. GM n’a pas encore annoncé le prix de la Bolt EV 2023.

Nissan a déclaré le mois dernier qu’une version mise à jour de sa Leaf électrique, qui est en vente aux États-Unis depuis 2010, maintiendrait un prix de départ similaire pour les prochains modèles 2023 du véhicule. Les modèles actuels commencent à 27 400 $ et 35 400 $.

Le président de Nissan Americas, Jeremie Papin, a déclaré que la priorité de l’entreprise en matière de prix était d’absorber autant que possible les augmentations de prix externes, y compris pour les futurs véhicules tels que son prochain Ariya EV. L’Ariya 2023 commencera à 45 950 $ lorsqu’elle arrivera aux États-Unis plus tard cette année.

“C’est toujours la première priorité”, a déclaré Papin à CNBC. “C’est ce sur quoi nous nous concentrons… c’est vrai pour l’ICE comme pour les véhicules électriques. Nous voulons simplement vendre des voitures à un prix compétitif et à leur pleine valeur.”